空中交通系统容易受到网络攻击

时间:2017-04-16 08:25:17166网络整理admin

保罗·马克斯(Paul Marks)在驾驶舱中途发出一声警报,警告飞行员即将发生碰撞飞行员检查他的跟踪显示,看到一架进来的飞机并将飞机送入潜水然而,它只会进入另一个拥挤的空中通道,在那里它与另一架飞机相撞调查人员后来发现飞行员是从一个“幽灵”中逃脱出来的 - 一架幻影飞机是由一名意图在天空中造成严重破坏的黑客制造的这是一个虚构的场景,但美国空军分析人士警告说,如果黑客在日益普遍的空中交通管制技术中利用安全漏洞,它可能会被播出问题是一种称为自动相关监视 - 广播(ADS-B)的技术,国际民用航空组织于2002年认证该技术逐步在全球部署,ADS-B改进了基于雷达的空中交通管制员和飞行员系统依靠找出附近飞机的位置和速度传统的地基雷达系统运行起来很昂贵,在确定飞机离得越远的位置时变得不太准确,并且计算飞机的速度很慢也许最糟糕的是,它们的有限范围意味着它们无法跟踪海洋上空的飞机因此,ADS-B不是从飞机上反射雷达信号,而是使用GPS信号连续向地面站和附近其他飞机的网络广播飞机的身份,地面位置,高度和速度这样,每个人都知道其他人在哪里 ADS-B以未加密的112位突发传输信息 - 旨在使系统简单且廉价实施的措施正是这一点,来自俄亥俄州赖特 - 帕特森空军基地的美国空军技术研究所的研究人员对此感到不满唐纳德麦卡利,乔纳森巴茨和罗伯特米尔斯警告说,未加密的信号可能被黑客拦截和欺骗,或者只是卡住了 ??给出飞机位置的未加密信号可能会被黑客截获并欺骗该团队表示,它已经发现的漏洞“可能带来灾难性的后果,包括混乱,飞机地面,甚至是如果被对手利用的飞机坠毁”(国际关键基础设施保护期刊,DOI:10.1016 / j.ijcip.2011.06.001)他们称之为“低难度”的一次攻击是“地面站洪水拒绝”:通过在其附近放置一个低功率无线电发射器来干扰ADS-B地面接收器桅杆(如手机桅杆)这有效地将控制器隐藏到飞机所在的位置更难实施的是“鬼飞机注射”这种攻击模仿了ADS-B数据包的格式,可以在地面控制器的屏幕上或飞行员的跟踪显示屏上创建虚假的飞机信号 “我们知道美国空军进行的研究,并且已经与英国和欧洲当局和机构合作了解并缓解了这些问题,”英国国家航空交通服务局政策主管布兰登凯利说 但美国联邦航空管理局希望ADS-B到2020年在美国全面运营,它表示,2009年完成的测试表明ADS-B没有超出现有雷达系统所带来的风险 “美国联邦航空局对ADS-B可能面临的所有风险进行了彻底的风险管理,包括故意干扰,”一位发言人说 McCallie的团队并不相信,并且已经要求查看FAA的测试数据 - 该机构迄今为止拒绝公开这一数据,理由是安全问题该团队认为这种担忧是必要的,但坚持必须在ADS-B中引入额外的保护措施具体来说,他们说应该探索在飞机和地面控制之间验证消息的方法他们写道,